버스나 지하철에 장애인이 탈 때면, 이를테면 시각장애인이 안내견과 함께 탄다거나 휠체어를 탄 장애인이 휠체어를 끌고 탈 때면, 시선이 쏠리곤 합니다. 그저 익숙하지 않은 풍경이기 때문입니다.

장애등급제를 폐지했다던 정부, 정말 폐지한 게 맞을까요? 장애인의 삶을 1구간부터 15구간까지 나누고, 한 시간이라도 더 받기 위해 몸의 무능을 증명해야 하는 제도. 대한민국 장애시민은 여전히 그런 제도 안에 살고 있어요. 장애등급제 폐지를 위한 지난 투쟁은 수많은 희생과 1862일의 광화문역 농성으로 이어져 왔지만, 2019년 도입된 서비스지원 종합조사는 여전히 장애인의 현실을 제대로 반영하지 못하고 있죠. 

내란 우두머리 윤석열의 계엄 시도는 한국 사회에 많은 파장을 불러일으켰습니다. 다시 시민들이 모여서, 민주주의를 짓밟으려는 윤석열을 탄핵시키기 위해 거리로 나섰습니다. 그 시민들은 다시 남태령으로, 한강진으로 가면서 농민과 연대하고 윤석열을 체포하기 위해 함께했죠.

그 “말벌 시민”이 마침내 전장연의 출근길 지하철 탑니다에 함께하기 시작했습니다. 저한테는 이 광경이 매우 놀라웠습니다. 그동안 장애인이 지하철이나 거리에서 권리행동을 하면 보였던 시민의 광경은 “왜 출근길을 막냐”며 욕하고, 폭력을 휘두르는 모습이었습니다. 물론 그 이전에도 연대하는 시민들이 있었지만, 언론도 정치인도 세상도 시민들도 대체로 장애인의 행동을 비난하는 것처럼 묘사했죠.